谈车论驾（谈车论驾

谈开车(谈开车|避免毁车坏习惯)
很多人不了解车辆档位的使用特点，所以在实际应用中很多故障都是由于操作失误造成的。接下来，小编将讲述如何在驾驶时正确使用排挡。
问题1:为什么会有“换挡空省油”的说法？
要回答这个问题，我们得把日历翻到上世纪末，那时汽车发动机主要依靠化油器。开了几十年车的老司机，提起化油器，一定非常熟悉。与现代汽车采用电脑控制汽油喷射的EFI/DI供油方式不同，化油器的供油方式完全是机械操作，依靠发动机进气形成的低压将燃油吸入燃烧室燃烧。控制油量的方法是剂量孔，剂量孔的横截面决定吸入的油量，进气由节气门控制，空。
因为化油器是以机械方式被动工作的，所以不管变速器是在空档、前进档还是倒档，只要有气体通过，相应的汽油就会被吸进去参与燃烧。即使驾驶员在车辆高速行驶时松开油门，发动机在带挡滑行的状态下，进气冲程仍然产生足够低的压力，导致大量汽油被吸入化油器腔内，造成不必要的油耗。但换入空档时，发动机只需怠速运转即可。此时发动机转速很低，油耗自然会降低。所以对于有化油器的老车来说，滑入空挡确实有一定的节油效果。所以很多老司机认为“换挡到空挡省油”确实有其道理，但那是十几年前的事了。
问题2:“换挡到空省油”这句话还适用吗？
虽然现在越来越多的乘用车配备了自动变速器，但仍有很多司机延续着多年流传下来的老驾驶习惯。还是有很多开新款的司机，不管是手动挡还是自动挡，都是空挡滑行。所以我们从技术角度来看。这种老经验还能适用于现在的汽车吗？
现在销售的乘用车几乎都采用电喷。喷油器的开启时间由电脑控制阀体控制，根据各种传感器独立修正各缸的喷油正时和喷油量，达到更精确的控制效果。发动机控制计算机(ECU)有一个“减速和断油”程序。当车辆高速行驶，驾驶员松开油门，车辆进入滑行状态时，喷油器将停止向气缸供油。
车速降低到一定程度后，为了保证发动机不会被车“拖”出来，发动机电脑会重新供油，维持发动机一定的功率输出。一般情况下，当普通民用车以40km/h以上的速度进入档位滑行状态时，发动机控制电脑会减少甚至完全切断燃油供给，从而降低滑行状态下的油耗。因此，在平地或下坡路上，通过控制档位和速度，可以实现零油耗或极低油耗的长距离滑行。
如果松开油门，变速器挂入N档(空) ，发动机将失去来自车轮的牵引力。所以在车辆滑行过程中，发动机电脑仍然会以怠速喷油来保持发动机处于稳定的工作状态，所以电喷发动机的车辆在N挡滑行时可能并不省油。我们来计算一下，零油耗滑行和怠速油耗空滑行哪个更划算？所以“换挡空省油”这种说法还是化油器时代的传统观念，早就该扔进历史的垃圾桶了。
问题三:行驶中空挡滑行会损坏自动挡吗？
所有驾校都会要求学员在训练时禁止空挡滑行，手动挡和自动挡都遵循这个原则。然而，在“老司机”这种过时理论的影响下，很多司机被“教唆”出了在滑行时搞空挡的习惯。接下来我们就给大家解释一下这其中的危害在哪里。
安全永远是所有驾驶员的第一位，在空档位滑行有很大的安全隐患。因为空在滑行，发动机失去了对汽车的牵引能力，所以同时发动机的牵引制动力也消失了。在连续下坡路上，失去发动机牵引制动的车辆只能完全依靠制动，这会使制动承受很大的负荷，导致制动过热而失效。
对于自动挡车型，自动挡中的液力变矩器通过内部的粘性硅油实现动力传递，同时还负责循环变速器内部的润滑油。在空档滑行时，变速箱的部分部件仍处于车轮驱动的高速工作状态，但润滑散热油停止循环，导致变速箱内部温度升高，润滑能力下降，会导致变速箱内部摩擦片过度磨损，从而导致变速箱失效。
基于同样的原理，自动挡汽车被牵引时，行驶速度不能超过40km/h，距离不能超过30km ，这也是出于保护变速器的考虑。
因此，驾驶自动挡汽车时，应杜绝空挡滑行的做法，行驶时不应从D挡切换到N挡。如果你还在用旧观念开新时代的自动挡汽车，那不仅耗油，车也是。
问题4:等红灯的时候，是否应该像在n档一样保持D档？
自动挡汽车停车时，应挂入P档，拉紧手刹。这个操作相信大家都很熟悉，但是遇到红灯或者堵车的时候就不知道该怎么办了。等了几十秒，应该在D挡踩刹车还是换到N挡？