在今年年初召开的2018年全国财产保险监管工作会议上，监管部门特别提到，车险市场以高费用手段恶性竞争的问题尤为突出 。个别公司将赔付率下降带来的改革红利异化为竞争的资本 ， 导致车险费用居高不下 。
在保险公司层面，费用竞争由来已久 。目前，虽然渐进式的商业车险费率改革已经进行了三轮，定价权也逐步交给了市场 ， 但是保险公司并没有完全实现差异化的市场定位和定价 。相反，赔付率的下降使得保险公司采取“成本战”来争夺更大的市场空 。
从短期来看，取消手续费返利相当于对客户变相涨价，但从长期来看，以手续费返利为代表的“成本战”的怪现象不利于财险行业和财险市场的健康稳健发展 。反而会削弱保险公司的创新动力和偿付能力 ， 可能导致保险公司拖延赔付、惜赔、无理拒赔等 。，最终侵害消费者利益 。2017年，虽然中小财险公司业绩不一 ， 但车险业务承保亏损普遍存在 。
此次监管严格执行“报银合一”和手续费行业自律，或意在解决中间销售渠道过度占用行业利润的不正常情况，改善行业价格战的历史问题 。然而，在不少保险公司看来，固守“手续费”可以在短时间内遏制财险公司的恶性竞争冲动，但并非长久之计 。
业内人士表示，对于大多数没有建立起核心竞争力的财险公司来说，靠“手续费”抢占市场的冲动依然存在 。多次的收费自律经验证明 ， 如果没有强大的内在驱动力，收费竞争还是会有再次抬头的风险 。最终可能还是要通过市场这只看不见的手来实现优胜劣汰，促进市场回归良性竞争 。
本文来自证券时报 。
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