长安汽车技术怎么样长安的车怎么样

说实话，我对CS35PLUS的印象一直很好——从设计的角度来说，在一辆小型SUV的尺寸上，构造出这样一个标准的形态比例是非常困难的。即使在全球汽车工业体系中，能拥有像长安全新CS35PLUS这样具有视觉张力的车身的人也是少之又少。
而它的张力不仅仅在于它的大小。
没错，长安全新CS35PLUS的动力响应也相当有质感。一般来说，一辆漂亮的车开起来应该不会太差——除非这辆车的R&D团队是一个非常分散的组合。更重要的是，随着改款车型的推出，蓝鲸全新NE1.4T高压直喷发动机成为长安全新CS35PLUS的最大亮点，进一步提升了动力感。
蓝鲸动力到底是什么？
在开始全方位体验之前，我觉得有必要先说一下长安汽车的蓝鲸动力，探个究竟。
首先，蓝鲸动力是一个完善的动力序列，是长安汽车现阶段最先进的动力品牌。2019年6月，蓝鲸动力品牌正式发布。从此，蓝鲸不再是单纯的发动机，而是演变成了包括蓝鲸动力、蓝鲸油电混合驱动系统、蓝鲸变速器在内的动力品牌。其中，蓝鲸动力的阵营包括专注于中高端市场的中高排量高性能蓝鲸发动机和专注于大众市场的小排量高性能蓝鲸ne动力。
无论是蓝鲸还是蓝鲸NE ，这套动力系统的核心技术架构都是基于动力系统的平台化和模块化技术开发的技术树。简单来说，就是以一个气缸的燃烧特性为整体优化的基本模块，并在此基础上，由气缸体和发动机附件模块化组合而形成的一套高效的动力序列。在这个技术模块下，变速箱、混合动力系统等驱动部件。也会以不同的组合出现在科技树中。
换句话说，从技术架构来看，长安汽车的蓝鲸动力已经站在了行业的领先地位。
蓝鲸NE家族作为小排量的主要技术路线，在核心技术层面以智能凸轮轴、双涡管电控涡轮增压、高压直喷为核心技术框架，从而在动力输出上获得了118 kW的最大功率和260 Nm的最大扭矩输出平台。这样的动态表现在业内相当抢眼。
长安全新CS35PLUS NE1.4T的动力优势是什么？
从发动机的基本结构来看，蓝鲸搭载长安全新CS35PLUS的新一代NE1.4T高压直喷发动机，首先降低了发动机的轴向尺寸和整备质量。与上一代长安1.5T动力相比，蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机轴向尺寸缩短28mm ，整备质量减轻14kg 。
除了带来更友好的客舱布局，对于长安全新CS35PLUS NE1.4T小型SUV来说，整备质量的降低和压缩轴向尺寸后的发动机长度，必然会导致整车重心的进一步优化。14 kg的减重意味着前驱动轴的负载减少，从而削弱了车辆在极限操控时推头的可能性。但轴向长度的缩短必然会改变前轮驱动输出大扭矩时的扭矩转向问题。
从技术的先进性来看，蓝鲸NE系列发动机的关键技术有350bar高压燃油喷射系统、高滚流进气道、新型电子执行器废气涡轮增压器等技术。这些技术的应用主要解决了涡轮增压发动机的两大痛点——爆震和涡轮迟滞。高压缸内直喷系统实现了燃油在缸内的稀薄燃烧，电子执行器废气涡轮增压技术实现了涡轮在低转速下的快速响应，结合发动机标定实现了平台扭矩输出。
这些优势在长安全新CS35PLUS NE1.4T的账面数据中表现的淋漓尽致，从数据上来看，长安全新CS35PLUS NE1.4T在1500rpm到4000rpm的转速范围内可以对应260 Nm的平台扭矩输出，而在5500rpm时可以对应118 kW的最大功率。这是什么概念？这个性能已经达到了2.4L自然吸气发动机的水平。试想一个2.4L的动力塞进一辆小型SUV会发生什么样的化学反应？
因此，整车的性能非常“轻快”
与长安全新CS35PLUS NE1.4T匹配的是一台七速湿式双离合变速箱。当我们谈到任何一辆车的动力响应时，都不能忽略变速箱的匹配，而一台好的发动机往往会为变速箱的匹配和调校提供更宽的调节范围。
事实证明，长安全新CS35PLUS的蓝鲸NE1.4T高效动力组合调校的相当不错。
起步瞬间，双离合变速箱的组合特性使动力瞬间传递到驱动桥，从1500转开始爆发的最大扭矩基本上是右脚踩油门开始感受到动力爆发。所以长安新CS35PLUS NE1.4T的起步过程非常轻快，基本感觉不到涡轮迟滞。
从1500转到4000转的平台扭矩输出持续爆发是涡轮增压动力的特点，这是最大的平台输出特点。可以说轻而易举就能推长安全新CS35PLUS NE1.4T，一款整备质量不到1.4吨的小型SUV 。平台扭矩的持续输出，反馈到右脚的感觉，让车辆非常“有活力” 。当发动机转速达到2000rpm时，动力开始呈现喷涌的感觉，促使驾驶员进一步提高速度。但是3000转以后，大功率的输出和持续的扭矩让车子甚至有点猛。

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